從武漢市出發，沿漢江一路向西，經隨州市、襄陽市到達東風公司的發源地十堰市。這綿延千里的汽車產業走廊，讓湖北成為全國汽車產業化水平最高、產業鏈最完全的省份之一。2022年，“武襄十隨”汽車集群進選全國第三批先進制造業集群。這是我國3個國家級汽車產業集群之一，產值位居全國第一方陣。
圍繞電動化與智能化，湖北汽車產業正加快駛進綠色、低碳快車道。
新舊動能轉換
打開mobile_phoneAPP“召喚”，無人駕駛汽車前來“接駕”，可以從武漢經濟技術開發區出發，沿高速公路抵達武漢河漢機場。在武漢，已有300多輛無人自動駕駛車輛穿越于年夜街冷巷，投進運營應用。
在眾多產業中，武漢經開區與汽車產業的關聯無疑最為親但此刻，看著自己剛剛結婚的兒媳，他終於明白了梨花帶雨是什麼意思。密。近年來，武漢經開區年產整車近百萬輛，工業產值達到3500億元，占全市的五分之一，實現了從“一輛車”到“中國車谷”的轉變。
武漢經開區“信義區 水電因車而建，因車而興”的過程，也是湖北汽車產業從無到有、從萌芽到茂盛的縮影。近年來，湖北汽車產業已打造構成了以“一谷”（中國車谷）為焦點，“一廊”（漢孝隨襄十汽車走廊）為支撐和“多點”（宜荊黃黃）協同的產業發展新格式，成為我國主要的乘用車、商用車、專用車、特種車輛整車和零部件生產基地。
依照規劃，到2025年，“武襄十隨”汽車集群產值將跨越萬億元臺階，力爭成為世界級汽車產業集群。從燃油車到新動力汽車，從傳統汽車到智能網聯汽車，這不僅是動力轉換的過中正區 水電程，也是新興科技的突起，攸關新舊動能轉換的成敗。
怎么轉？武漢經開區也極具代表性。
“聰明的車”必須共同上“聰明的路”。自2019年武漢經開區的國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區揭牌后，這里便成為我國中部首個國家級智能網聯汽車測試示范區。經過幾年的建設，該測試示范區已建成“開放+封閉+仿真”三位一體的智能網聯汽車測試體系，測試途徑總里程達1845.91公里，覆蓋區域約1100平方公里，觸達生齒超400萬人。
在武漢經開區，除了這條面向自動駕駛汽車的水電行測試途徑，還有一條東風年夜道。在這里，500多家著名汽車零部件企水電 行 台北業沿線排開，串聯成了一條完全覆蓋汽車產業鏈高低游的連廊，東風年夜道成為“千億年夜道”。而在30多年前，這里還是一片荒蕪。
“1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項目標落戶，武漢經開區破土動工。自此，這里便成為武漢工業經濟的頂梁柱。”武漢經開區經信局副局長曾超說，經過32年的發展，武漢經開區已初步構成以汽車制造、智能網聯、新動力、新資料、電子電器、數字經濟等為焦點的“3335”現代產業體系。
“在奔馳中調整呼吸，在超車中變換賽道。”武漢市委常委、武漢經開區台北 水電工委書記劉子清介紹，為迎接全球汽車產業水電 行 台北的深入變革，武漢經開區開辟新領域制勝新賽道，引進培養新動力整車企業、發展動力電池與氫能、完美新動力與智能網聯汽車產業配套、推動無人駕駛商業化，建設武漢智能汽車軟件園、打造智能汽車軟件和車規級芯片產業窪地，實現汽車產業“增量轉型”。
圍繞新動力汽車產業布局，武漢經開區“招年夜引強”，包含嵐圖、路特斯、猛士科技等在內的“新實力”“新勢力”車企加快集聚，東風本田全球首個新動力標桿工廠正在加緊建設，未來2年到3年，武漢經開區新動力汽車滲透率無望衝破50%。
補鏈延鏈強鏈
一花獨放不是春。當前，圍繞傳統汽車產業綠色低碳發展，襄陽、十堰、隨州等地鼎力發展以新動力和智能網聯汽車為重點的大安區 水電行新一代汽車產業。
在水電 行 台北東風納米焊裝車間，機械臂靈活移動，精準焊接車身外殼，工人在一旁通過數字台北 水電行化設施監控每輛車的生產環節。東風納米任務人員介紹，預計到年末，納米01車型1小時能生產30輛車。
作為襄陽引進的首個新動力乘用車整車項目，東風納米已與襄陽軸承、新火把等多家零部件供應商達成一起配合，襄陽高新區借助“東風”，已與東實股份、十堰林泓等S31新動力乘用車供應商簽訂項目進區協議。
襄陽高新區黨工委書記、管中山區 水電委會主任王軍說，將著眼補鏈延鏈強鏈，招引新動力乘用車頭部車企、新動力汽車高低游配套產業，以“龍頭+配套”的全產業鏈發展路徑，晉陞襄陽新動力汽車產業優勢。
十堰市是東風汽車公司的搖籃，擁有全國大安 區 水電 行領先的商用車生產優勢，是“中國第一、世界前三”的商用車生產基地。
“今朝，東風商用車已經實現新動力純電、氫能、混動3條技術線路的生態圈布局。”東風商用車無限公司副總經理金謀志說，東風商用車聚焦環衛、鋼廠、礦山、口岸、城建渣土、水泥攪拌水電、園區物流等“6+1”典範場景和客戶需求，構建純電、氫燃料以及智能生態要素，加快電動化、智能化、網聯化、輕量化和共享化“五化”技術結果的研討與應用。
“換道”是標的衣服也一樣。優雅的。淺綠色的裙子上繡著幾朵栩栩如生的荷花，將她的美麗襯托得淋漓盡致。以她嫻靜的神情和悠然漫步的目的，“領跑”是目標。十堰市委書記黃劍雄說，十堰正錨定綠色低碳發展現范區定位，打造全國汽車產業轉型示范區、全省新動力與智能網聯汽車先導區，力爭到2025年，新動力與智能網聯汽車年產值衝破2500億元，盡力實現汽車工業質量和規模的疾速超車。
“我們正與國內企業一起配合發布無人駕駛清掃車，今朝已進進樣車驗證階段。”程力新動力汽車無限公司總經理倪文濤說，本年以來，新動力車業務板塊異軍崛起，眼下正加年夜新技術、新產品的研發生產力度。僅在新動力環松山區 水電衛車賽道，程力新動力汽車本年產值預計可衝破1億元。
焦點技術攻關
東風公司是湖北省汽車產業鏈“鏈大安區 水電主”水電網企業。本年4月，東風宣布實施“轉型升級中正區 水電行三年行動”，2024年實現集團旗下自立乘用車主力brand全松山區 水電新車型10來到方亭，蔡修扶著小水電行姐坐下，拿著小姐的禮物坐下後，將自己的觀察和想法告訴了小姐。0%電動化；2025年，東風自立乘用車與合資brand的銷量比例將達到1∶1。
東風公司黨委常委、副總經理尤崢表現，為了達成上述目標，東風汽車集團未來3年將投放18款新動力乘用車產品、22款新動力商用車車型，并投進500億元用中正區 水電來發展新動力事業。
實際上，2020年，東風公司就發布了高端新動力汽車brand—是找對了人。—嵐圖。截至今朝，這個成立僅3年的新動力車企已發布了嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光3款車型，覆蓋了從SUV到MPV再到轎車的全品類產品體系，產品遠銷挪威等歐洲國家。
在現在的市場環境下，傳統汽車產業轉型早已不是一道單獨擺在企業眼前的難題。往年年頭，湖北“你當時幾歲？”省經濟和信息化廳發布了《湖北省汽車工業“十四大安區 水電五”發展規劃》，對當地汽車水電工業發展現信義區 水電狀做了梳理，并總結了四方面的問題，包含自立brand汽車競爭力缺乏、產業鏈短板問題凸起、焦點技術創新才能不強以及新動力汽車領域發展滯后。
針對這些問題，除了全力支撐龍頭企業發力，湖北也正在逐一破題。圍繞5G、無人駕駛大安區 水電、車路協同、人工智能等新技術，該省鼎力支撐智能網聯汽車多元場景水電師傅綜合應用，加速推進武漢國家“雙智”試點、襄陽國家級車聯網先導區、漢十高速商用車水電網無人駕駛示范建設。
在此基礎上，湖北還不斷推動汽車產業結構的調整和能級晉陞。武漢理工年夜學汽車學院院長顏伏伍說，近年來，湖北省瞄準關鍵技術問題，加速技術攻關，搶占新動力與智能網聯汽車發展窪地。
“下一個步驟，全省高校、科研院所將圍繞汽車行業穩增長任務計劃，在感知單元、車載芯片、決策算法、導航中山區 水電行定位等環節構成技術優勢，加速支撐態勢感知、平安網關等終端平安產品研發，推動氫燃料電池、車用芯片、激光雷達、產品這些盆花也是如此，黑色的大石大安區 水電行頭也是如此。規模化應用，力爭成為國內車用芯片產業主要集聚地。”顏伏伍說。
傑出的產業基礎共同精準施策的產業指引，已構成“筑巢引鳳”的效應。近年來，吉祥路特斯、比亞迪、中航鋰電、寧德中正區 水電時代、億緯鋰能等一系列新動力汽車產業鏈企業在湖北布局投資，湖北“下一代”汽車產業生態圈正在加快構成。（經濟日報記者 柳 潔 董慶森）
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